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未來(lai)(lai)電動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)普及很大程度上取決于電池(chi)(chi)技術的(de)(de)進步，電池(chi)(chi)的(de)(de)性能必須滿足(zu)續航(hang)力、充電時間、功率輸(shu)出(chu)、可(ke)靠性、耐(nai)久性、安(an)全(quan)性和(he)(he)成(cheng)本(ben)等一系列(lie)客戶要求。電池(chi)(chi)系統、電機和(he)(he)智能化(hua)能量管理系統是(shi)寶馬i系和(he)(he)iPerformance車(che)型(xing)的(de)(de)eDrive電驅動(dong)(dong)技術的(de)(de)基(ji)石。寶馬集團決定在早(zao)期(qi)階段像(xiang)當初研發傳統發動(dong)(dong)機一樣來(lai)(lai)自己(ji)研發這(zhe)些電驅動(dong)(dong)核心部件，可(ke)以在不(bu)(bu)同情況(kuang)下(xia)，調整不(bu)(bu)同具體(ti)車(che)型(xing)的(de)(de)需求，充分利用動(dong)(dong)力總(zong)成(cheng)電氣化(hua)優勢，全(quan)面降低油(you)耗和(he)(he)碳(tan)排放(fang)，…

從(cong)鋁(lv)(lv)產品(pin)應用推廣的(de)(de)(de)角度而(er)言，需(xu)求(qiu)替(ti)代從(cong)本質上(shang)而(er)言也(ye)是鋁(lv)(lv)應用拓展的(de)(de)(de)主要方(fang)向之(zhi)一(yi)，無論是汽(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化(hua)、還(huan)是鋁(lv)(lv)用家(jia)居(ju)應用范(fan)圍的(de)(de)(de)不斷延伸等(deng)等(deng)均是如此，從(cong)上(shang)半年鋁(lv)(lv)行業消費熱點來看(kan)，同樣有著較為(wei)明顯(xian)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)替(ti)代現(xian)象(xiang)。從(cong)具(ju)體細分領域而(er)言，我(wo)們既能看(kan)到堅美(mei)鋁(lv)(lv)業扶貧過(guo)程中的(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)制護欄，也(ye)能看(kan)到疫(yi)情影響下商用車(che)輕(qing)(qing)量化(hua)領域的(de)(de)(de)快速(su)(su)交付等(deng)等(deng)。一(yi)、鋁(lv)(lv)合金廂式物流(liu)車(che)交付數(shu)量快速(su)(su)提升(sheng)2020年突如其來的(de)(de)(de)疫(yi)情，打(da)破了我(wo)們原(yuan)有的(de)(de)(de)生(sheng)活節奏，鋁(lv)(lv)…

在(zai)國(guo)民(min)經濟的(de)(de)現有約124個(ge)產(chan)業中(zhong)(zhong)，汽(qi)車(che)產(chan)業是應用鋁多的(de)(de)領(ling)域之一。據中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工程學會(hui)汽(qi)車(che)輕(qing)量化(hua)技術創新聯盟專家委員會(hui)主任陳一龍的(de)(de)數據，中(zhong)(zhong)國(guo)當前汽(qi)車(che)用汽(qi)油(you)、柴(chai)油(you)消費占汽(qi)、柴(chai)油(you)消費的(de)(de)65%，每年新增石(shi)油(you)消費的(de)(de)70%被新增汽(qi)車(che)消耗。德國(guo)海德堡公司2011年的(de)(de)調查研究，乘用車(che)、輕(qing)型(xing)商(shang)用車(che)、中(zhong)(zhong)型(xing)貨車(che)、城市客(ke)車(che)、長(chang)途客(ke)車(che)減(jian)重(zhong)10%可(ke)分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)車(che)輕(qing)量化(hua)的(de)(de)效益會(hui)很(hen)大，同時，還可(ke)相應地減(jian)少溫室氣(qi)體…